Эта же проблема решается в некоторых футурологических проектах с более широким функциональным назначением, поэтому обзор относительно небольших, но оригинальных существующих конструктивных композиций из бетона и железобетона в виде мостов представляет интерес с позиций всестороннего освоения этих материалов в архитектуре.
Ряд инженерных сооружений, выполненных из бетона и железобетона в прошлом веке, оказал влияние на новые направления в архитектуре. С их созданием связаны имена Э. Торрохи, Р. Майара, Ф. Канделы, П. Л. Нерви. Так же как в свое время Эйфелева башня в Париже стала прообразом будущих каркасных конструкций новых архитектурных форм, так и в работах вышеназванных мастеров отрабатывались приемы, стимулировавшие развитие новых архитектурных форм из железобетона.
Работая с железобетоном как с полноценным по эстетическим свойствам материалом с широкими пластическими возможностями, инженеры нередко прокладывали дорогу архитекторам.
Полный текст »
Особое место в строительстве железобетонных мостов занимает творчество М. Майара. С начала прошлого века в течение сорока лет он разрабатывал железобетонные конструкции, большую часть которых составляют разнообразные мосты.
Выразительно пластические свойства железобетонных форм конструктивных элементов использованы в мосте через р. Арве близ Женевы, выстроенном Р. Майаром в 1935—1936 гг. При общей длине 79 м и пролете между опорами 55,97 м подъем стрелы равен 4,77 м. Форма моста строится из параллельного соединения трех арок коробчатого сечения. Применение таких форм позволило сделать более тонкими сечения всех промежуточных элементов. Система объединена сверху плоской плитой, консольно выступающей за края наружных арок. Плоские опоры, поддерживающие плиту, образуют своеобразные метрические группы. Они ритмически изменяются к центру моста. Высота опор сокращается, они становятся шире, как бы напрягаясь, принимая нагрузку. Видимое распределение масс материала соответствует схеме статических усилий. Формы конструкций моста органично вписались в очертание долины реки.
Мост Мархграбен совершенно иной. Составная вытянутая криволинейная балка пересекает крутой горный пуск с осыпями. Железобетонная плита верхнего настила опирается на три концентрические в плане балки, изогнутые в направлении рельефа участка. Опору их горизонтальных плоскостей образуют тонкие стенки стыков моста. Выразителен контраст поперечных полотну дороги стенок-опор, которые, врезаясь в склон, разрезают поток осыпей и одновременно воспринимают дорожные нагрузки. Природные условия сыграли важную роль в решении формы и деталей этого моста.
Полный текст »
Функциональное назначение мостов ясно отражается в их формах. Пластика железобетона в формах конструкций выражает остроту соотношений нагрузки и опор. При максимальном приближении к распределению масс материала в соответствии со статическими напряжениями возникает художественно отточенная форма причем оригинальность каждого решения определяете ситуацией конкретного места.
Новыми для нашего времени архитектурными формами в естественном ландшафте стали железобетонные путепроводы, перекрывающие автострады с напряженным движением транспорта. В качестве примера можно привести путепровод на магистрали в Голландии. Пар пологих железобетонных арок держит пешеходный переход с легким металлическим ограждением. Переход частично подвешен к арке, а частично опирается на тонкие железобетонные столбики. Контраст тонких ее соединяющих и опорных элементов, массива горизонтальной балки и силуэта арок изящного переменного сечения весьма выразителен. Монументальная статичность этого сооружения представляет контраст темпу Происходящего под ними движения. Лаконизм распластанной композиции сливается с характером окружающего пейзажа.
По-другому воспринимается пешеходный мост через одну из магистралей ФРГ. Тонкая железобетонная конструкция рамного типа, поддерживая горизонтальное полотно, упирается в опоры, находящиеся в «ней части дорожных откосов. Рисунок соединения наклонных и горизонтальных участков рамы создает зрительную напряженность. Пропорции консольного выноса выявляют конструктивные возможности материала.
Полный текст »
Похож на него по образному решению, но значительно превосходит по размерам и заостренности форм, мост через р. Нерис в Вильнюсе. Художественная выразительность его достигается простотой рисунка при крупном масштабе. В основе его лежит рамная конструкция длиной 181,4 м. Центральный пролет моста 100 м перекрыт трехшарнирной рамой с консолями, выходящими в боковые пролеты. Высоте ригеля изменяется от 3,4 м у наклонных опор до 0,9 м в середине центрального пролета. Высот консолей изменяется от 2,95 м у опоры до 1,17 м в конце. Наклонные опоры сильно утоняются, врезаясь береговые откосы. Отдельные элементы сливаются зрительно легкую тонкую форму. Мост через р. Нери специалисты считают рекордным по экономичное среди железобетонных мостов таких же пролетов.
Форма инженерной конструкции, выполненная из того же материала, что и дома в районах, которые соединяет мост, подчеркивает связь этих сооружений. Статичность жилья визуально дополняется динамикой моста по принципу контрастных соотношений пространственно разделенных форм.
Инженерные формы из бетона и железобетона, находящиеся в естественной среде, отличаются от сооружений общественного или жилого назначения своим масштабом. Они, как правило, более крупны в общих массах и лаконичны в деталях. Очертания форм — их главный композиционный элемент. Пластичность бетона допускает создание монолитных форм значительных размеров.
Полный текст »
Железобетонная кривая дорожного полотна значительна своей протяженностью. Простота и вместе с тем выразительность подчеркиваются метрическим расположением парных опор одинаковых сечений. Высота опор меняется. Кривизна железобетонной ленты, следуя рельефу, приобретает особую живописность. Пластика формы из искусственного материала органично вписывается в естественную природу.
Мощным по архитектуре и размерам является железобетонный Киевский мост в Ереване. Известно, что арочные мосты, опоры которых воспринимают и вертикальное, и горизонтальное давление, обладая хорошими перекрывающими возможностями, рациональны по технико-экономическим показателям. Вместе с тем они художественно выразительны. Киевский мост своей формой типичен для мест с сильным рельефом в сочетании с мощными реками. Спаренная однопролетная железобетонная арочная конструкция поднимается на 30 м, имея пролет около 80 м. Желтоватый оттенок поверхности бетона выявлен фактурой обнаженного заполнителя. Цветовой тон образовался сочетанием серого цементного камня с желтоватым щебнем заполнителя. Однако при столь выразительных конструкциях цвет поверхности не имеет большого значения.
С дальних высоких берегов р. Раздан крутые железобетонные арки воспринимаются органично выходящими мощного скального основания. С одной из точек открывается вид на мост одновременно с железобетонной чашей стадиона «Раздан». Создается пространственная связь двух крупных архитектурно-инженерных сооружений. Арки моста упираются в мощные вертикальные пилоны, а ближе к середине проезжая часть поддерживается вертикальными же опорами. Насыщенность вертикальными элементами еще сильнее оттеняет напряженность стрелы подъема бетонной арки.
Полный текст »
Существует множество других форм железобетонных мостов разных размеров, активно дополняющих ландшафт. К ним можно причислить, например, изящный арочный мостик для пешеходов, подводящий к нижнему павильону канатной дороги в Ереване. Эластичность бетона нашла отражение в плавном утолщении конструкции от стрелы к опорам. Упругость формы подчеркивают тонкие металлические ограждения. Кривая моста подводит к крутому подъему канатной дороги.
Оригинальные по формам инженерные сооружения из железобетона используются для искусственных переходов к естественному ландшафту. Это павильоны и площадки канатных дорог. Как и мосты, они связаны с особенностями местности. Павильон канатной дорога в Ереване не представляет самостоятельного интереса, однако его соединение с подводящим мостиком придает ему некоторую оригинальность. Центричное здание нижнего павильона становится выразительным в ансамбле с железобетонным подводящим мостиком.
Павильон новой канатной дороги в Тбилиси выдвинут над склоном и уровнем исходной площадки железобетонной консолью. У-образные железобетонные опоры с несимметричными ветвями имеют переменное сечение, утоняющееся кверху. Это подчеркивает вынос консольной плиты. Навес павильона — горизонтальная плита более тонкого сечения, чем основная опорная рама. На него с уровня рамы идут ступени, которые одновременно являются затяжкой консоли. Соотношение геометрически простых сечений железобетонных элементов приобретает сильную эстетическую выразительность. Сочетание железобетонных элементов образует активную композицию, построенную на конструктивном взаимодействии форм.
Полный текст »
Среди бетонных сооружений башенного типа силосные башни и градирни имеют главным образом технологическое значение, а не архитектурно-композиционное. Кроме того, они довольно однообразны по формам, поэтому с точки зрения пластических вариантов железобетонных форм башенного типа интереснее инженерные сооружения другого рода.
К ним можно отнести видовую башню, построенную в Риме вблизи Большого Дворца спорта. Она стоит на холме и ее выразительный силуэт хорошо виден со всех сторон. Завершение башни образует грибовидная плоская железобетонная форма с рестораном и концертным залом. Архитектура башни построена на контрасте плоского венчания и группировки стройных опор У-образной формы. В центральном столбе между этими опорами размещаются подъемники. Среди вечнозеленых хвойных деревьев серая бетонная вертикаль привлекает внимание. Оригинально взаимное сопряжение периметральных опор.
Водонапорная башня в г. Тадлей (Великобритания) вопреки существующим для этих сооружений стереотипам представляет собой массивный плоский объем на нескольких опорах. Пластически неопределенная криволинейная форма из монолитного бетона в сочетании со сборными элементами, использованными для боковых стенок емкости, поддерживается полой центральной опорой и восемью полыми колоннами по периметру. Колонны, кроме центральной, имеют переменное сечение, расширяющееся кверху. Необычность формы резервуара подчеркивается декорированием поверхности бетона. Вертикальные стенки объема поделены на 16 участков. Их поверхность имеет шероховатую фактуру с темно-зеленым обнаженным заполнителем. Более протяженные участки выполнены из вертикальных плоских сборных элементов. Они имеют фактуру из более светлого гранитного заполнителя. Сборные части несколько выступают по отношению к плоскости монолитных участков.
Полный текст »
Инженерные сооружения башенного типа при необычности форм и значительности своих размеров приобретают большую образную выразительность. Примером может служить башенное сооружение из железобетона в промышленном центре автономного порта Марселе, в заливе де Фос (Франция).
Пластика железобетона использована здесь как в формах башен, так и в обработке их поверхностей. Необычно сочетание двух разных по геометрии форм — конуса и Г-образной пространственных композиционных доминант. Следы опалубки на их поверхности образуют дополнительные фактурные членения объемов.
В здании промышленного назначения, имеющего форму простого параллелепипеда из железобетона, использована сложная комбинация мелкорельефных фактур поверхности. Такой декор, выявляя пластические свойства конструкционного материала, обогащает геометризм глухих бетонных объемов.
Полный текст »
Символом современного градостроительства, собирательным знаком большого города стали новые телевизионные башни из железобетона. Так же как и в свое время Эйфелева башня в Париже и башня Шухова в Москве, телевизионные башни — не только достижение инженеров, но и проверка новых методов конструирования и строительства новых пространственных форм, которые могут составить основу прогрессивных композиций архитектуры будущего.
Бесспорно, что всемирно известная Московская телевизионная башня в Останкине из монолитного железобетона — не только техническое сооружение, Размеры делают ее видимой с самых отдаленных точек при подъезде к городу. Она стала визуальным ориентиром многих магистралей.
Останкинская башня стала логическим продолжением темы городских вертикалей. Ее железобетонная часть имеет высоту 385 м. Отдельно стоящий полый столб расширяется к низу. Он представляет собой разновидность новой архитектурной формы. Выразительность пластики основана на экономном расходовании материала, воспринимающего статические напряжения.
Полный текст »
Телевизионная башня Гамбурга (ФРГ) имеет сложную геометрию. В принципе это сужающаяся кверху железобетонная труба, однако ее утонение значительнее, чем в предыдущем примере. В верхней части есть два яруса расширяющихся консольно выступающих конусов плоских очертаний.
Особенно интересен этот пример с точки зрения ансамбля с окружающими зданиями. Ступенчатый массивный объем с навесными панелями с фактурой обнаженного крупного заполнителя образует начало пространственного ритма горизонтальных членений. На стволе башни они переходят в концентрические окружности конусообразных расширений. Плоские членения пирамиды, слегка сужающейся кверху, и вертикальный утоняющийся кверху ствол зрительно объединяются по закону контрастного соотношения форм. При этом наглядно выявляется широкий диапазон пластических возможностей бетона в архитектурных формообразованиях.
Конструкция, форма и материал в их взаимодействии в инженерных сооружениях подтверждают практическую многоплановость формообразующих свойств бетона и железобетона. Форма инженерных сооружений в меньшей степени зависит от стилевых влияний, чем формы общественных, гражданских и прочих зданий, считающихся сферой непосредственного приложения труда архитектора. Пластические возможности бетонных форм в инженерных сооружениях не зависят от их фактических размеров. Их монолитность носит крупномасштабный характер. При этом художественное решение может отличаться выразительностью силуэта при восприятии с отдельных точек. Декоративная обработка поверхности применяется для утилитарных целей — стойкости по отношению к воздействиям среды.
Полный текст »
