Эта же проблема решается в некоторых футурологических проектах с более широким функциональным назначением, поэтому обзор относительно небольших, но оригинальных существующих конструктивных композиций из бетона и железобетона в виде мостов представляет интерес с позиций всестороннего освоения этих материалов в архитектуре.

Ряд инженерных сооружений, выполненных из бетона и железобетона в прошлом веке, оказал влияние на новые направления в архитектуре. С их созданием связаны имена Э. Торрохи, Р. Майара, Ф. Канделы, П. Л. Нерви. Так же как в свое время Эйфелева башня в Париже стала прообразом будущих каркасных конструкций новых архитектурных форм, так и в работах вышеназванных мастеров отрабатывались приемы, стимулировавшие развитие новых архитектурных форм из железобетона.

Работая с железобетоном как с полноценным по эстетическим свойствам материалом с широкими пластическими возможностями, инженеры нередко прокладывали дорогу архитекторам.

Разнообразные конструкции, их комбинации стали источниками образования выразительных структур на основе статических свойств единичных элементов форм Свободное владение конструкцией открывает возможности для новых форм организации пространственной среды. Изящество современных конструктивных систем из железобетона может придать особую художественную выразительность объемным формам. В сооружениях инженерного назначения острота конструктивных решений наиболее наглядна.

Несмотря на некоторые общие приемы конструктивных решений мостов, они не несут печати стереотипности, появляющейся в архитектуре из железобетонных стандартных элементов индустриального изготовления. Поэтому архитектуру мостов можно рассматривать как экспериментальные фрагменты, принципы конструктивных решений которых могут быть использованы в гражданском строительстве.