Железобетонная кривая дорожного полотна значительна своей протяженностью. Простота и вместе с тем выразительность подчеркиваются метрическим расположением парных опор одинаковых сечений. Высота опор меняется. Кривизна железобетонной ленты, следуя рельефу, приобретает особую живописность. Пластика формы из искусственного материала органично вписывается в естественную природу.
Мощным по архитектуре и размерам является железобетонный Киевский мост в Ереване. Известно, что арочные мосты, опоры которых воспринимают и вертикальное, и горизонтальное давление, обладая хорошими перекрывающими возможностями, рациональны по технико-экономическим показателям. Вместе с тем они художественно выразительны. Киевский мост своей формой типичен для мест с сильным рельефом в сочетании с мощными реками. Спаренная однопролетная железобетонная арочная конструкция поднимается на 30 м, имея пролет около 80 м. Желтоватый оттенок поверхности бетона выявлен фактурой обнаженного заполнителя. Цветовой тон образовался сочетанием серого цементного камня с желтоватым щебнем заполнителя. Однако при столь выразительных конструкциях цвет поверхности не имеет большого значения.
С дальних высоких берегов р. Раздан крутые железобетонные арки воспринимаются органично выходящими мощного скального основания. С одной из точек открывается вид на мост одновременно с железобетонной чашей стадиона «Раздан». Создается пространственная связь двух крупных архитектурно-инженерных сооружений. Арки моста упираются в мощные вертикальные пилоны, а ближе к середине проезжая часть поддерживается вертикальными же опорами. Насыщенность вертикальными элементами еще сильнее оттеняет напряженность стрелы подъема бетонной арки.
Велик диапазон пластических решений железобетонных арочных мостов. Это видно при сравнении Киевского моста с тем, который выстроен в других ландшафтах условиях. Мост в гавани Ширштайн в Висбадене, ФРГ, плоской аркой в виде парящей чайки перекинулся над спокойной водой. Окружающий его рельеф в сравнении с ереванским ровный. Мост имеет ширину 3 м, поскольку предназначен для пешеходов. Он выполнен из напряженного легкого бетона. При пролете 92 м толщина центральной части составляет только 75 см, т. е. 1-го пролета. Благодаря отсутствию соединительных промежуточных элементов мост стал большой пластической скульптурой среди ландшафтов Рейна. Он уникален по гармонии форм и простоте конструктивного решения. Художественный образ воплотил совершенство конструктивного материала — бетона. Его ^Выразительность характеризуется в большей мере легкостью и динамизмом, чем монументальностью и статичностью форм.
